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车评头条:路虎星脉揽胜的驾驶哲学 也得有激情

车评头条:路虎星脉揽胜的驾驶哲学 也得有激情

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对路虎星脉揽胜的驾驶哲学 也得有激情来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ揽胜星脉在路虎SUV家族中算得上是最年轻的那个,但就不意味着它就会特别的平庸;首先是它弥补了揽胜极光与揽胜运动版之间的空缺,基于时尚与豪华定位的同时,也传递了更加前卫的设计语言;再有就是它出色的公路性能,这是之前路虎车型完全没有的,虽然9成以上的人买路虎都是为了拿它去野地里去疯一把,但现实是谁舍得?在注重一些越野性能的同时,再着重体现一些公路的性能,这是揽胜星脉最值得关注的地方;为此次的道路试驾,所试的车型为2018款揽胜星脉P380 R-DYNAMIC HSE,是全系中除首发限量版外的最高配置车型。

ĠĠ揽胜星脉采用了与路虎全新发现相同的四驱系统,并可以选配路虎的第二代智能全地形反馈适应系统。系统会根据路况的变化,自行对前、后轮的扭矩进行分配;配备空气减震弹簧的揽胜星脉在越野模式下的接近角接近29°,而离去角则为29.5°,这使其在通过许多复杂路面时有很大的把握。

ĠĠ目前在国内发售的揽胜星脉共搭载三款汽油发动机,分别是全新的高低功率版本的Ingenium 2.0升涡轮增压发动机和一台3.0LTV6机械增压发动机。其中低功率版的2.0T涡轮增压发动机最大功率为184千瓦,最大扭矩为365牛米,高功率版发动机的最大功率为221千瓦,最大扭矩为400牛米;而此次试驾的3.0T发动机车型的最大功率为280千瓦,最大扭矩为450牛米。

ĠĠ由于采用了机械增压的进气方式,因此这台发动机在响应速度上,会较涡轮增压发动机更迅速一些。通俗地说便是输出更平顺一些,没有什么大起大落的感觉。而且3.0L的基础排量使得揽胜星脉的动力可以说是随叫随到。

ĠĠ之所以说揽胜星脉注重公路性能,是因为它有一个动态模式的选项,启动这个功能以后,车辆的各项指标都会调整到一个亢奋、运动的状态,可能5.7秒的百公里加速大家已经见怪不怪了,毕竟很多运动车型都在这个数据上,但别忘了这辆车是个什么个头,用夸张些的与语气说就像开车卡车玩漂移一样,总之对它的评价是:惊喜中又带着刺激,激情之中又带着稳健。

ĠĠ揽胜星脉采用了双叉臂式的独立前悬挂,多连杆式独立后悬挂,并且采用了铝合金材质的下摆臂以减小簧下质量,改善操控。值得一提的是,揽胜星脉的前、后悬挂均采用了空气减震弹簧,在拥有更好滤震效果的同时,也可以对底盘高度进行调节,获得更好的通过性。

ĠĠ总结:揽胜星脉是路虎最年轻的成员,它注定不会和那些“爷爷辈”的车型一样,一门心思的注重越野,多关注一下公路的表现,也不是坏事;虽然它的四驱不能带你去翻山越岭,但是能够让你自信的走在生活和游玩的道路上,让你途中享受着温暖的阳光和豪华的氛围。